Lichterführung und Signalkörper nach KVR

In den Kollisionsverhütungsregeln ist festgelegt, welche Lichter von Fahrzeugen gezeigt werden müssen. Damit soll es möglich sein, im Dunkeln und bei verminderter Sicht zu erkennen, um was für ein Fahrzeug es sich handelt und in welchem Winkel die Fahrzeuge zueinander stehen. Denn daraus ergibt sich ja dann, wer Kurshalter ist und wer ausweicht. Die Lichter müssen von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang gezeigt werden, und außerhalb dieser Zeiten bei verminderter Sicht. (SR 17)

Der Rest dieses Abschnitts ist im Wesentlichen eine Wiederholung des Stoffs aus dem SBF See. Also wenn ihr darin noch fit seid, könnt ihr direkt ans Ende der Seite scrollen.

Hier ist die Definition für verminderte Sicht aus den KVR: “Der Ausdruck „verminderte Sicht“ bezeichnet jeden Zustand, bei dem die Sicht durch Nebel, dickes Wetter, Schneefall, heftige Regengüsse, Sandstürme oder ähnliche Ursachen eingeschränkt ist.”

Schauen wir uns zunächst den Standardfall an, ein Maschinenfahrzeug in Fahrt

Übrigens, der Begriff “in Fahrt” wird hier noch einige Male auftauchen. “In Fahrt” bedeutet, dass ein Fahrzeug weder vor Anker liegt noch an Land festgemacht ist noch auf Grund sitzt. Es bedeutet nicht, dass dieses Fahrzeug tatsächlich fährt. Ein Segelboot in der Flaute beispielsweise befindet sich “in Fahrt”. Ein Motorboot, dass mit ausgeschaltetem Motor rumdümpelt, während die Besatzung eine Badepause macht, befindet sich rechtlich gesehen ebenfalls “in Fahrt”.

Verwechslungsgefahr besteht mit dem Begriff “Fahrt durchs Wasser”. Ein Fahrzeug macht Fahrt durchs Wasser, wenn die Maschine läuft und die Schraube bewegt wird (oder welche sonstige Art von Kraftübertragung auf das Wasser eben stattfindet). Also, ein Fahrzeug kann sich in Fahrt befinden, ohne Fahrt durchs Wasser zu machen. Andersherum aber nicht: ein Fahrzeug, dass Fahrt durchs Wasser macht, befindet sich immer in Fahrt. (Ok, rein theoretisch könnte man bei einem im Hafen festgemachten Fahrzeug den Motor starten und einkuppeln, aber solche wenig plausiblen Sonderfälle abzuhandeln, würde den Gesetzestext unnötig aufblähen.)

Hinweis zum Lernen: leider führt hier kein Weg am Auswendiglernen vorbei, aber versucht am besten, ein Schema zu erkennen oder euch Eselsbrücken zu bauen. Zum Beispiel ist eine grobe Regel: je größer ein Schiff ist, desto mehr Lichter. Wie gesagt, eine grobe Regel. Es liegt vor allem daran, dass es für kleine Fahrzeuge Erleichterungen gibt, also eine Art vereinfachte Lichterführung. Und eigentlich kennt ihr ja einiges schon vom SBF See.

Weitere Erleichterung gibt es für die ganz kleinen Motorboote. Unter 7 m Länge und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 7 kn, geht es auch ohne die Zweifahrbenlaterne. Die KVR sagt nämlich für diese Fahrzeuge: “… und muss, wenn möglich, außerdem Seitenlichter führen”. Übrig bleibt also lediglich das weiße Rundumlicht. Klingt erstmal gut, aber erzeugt Verwechslungsgefahr. Denn wenn man in kompletter Dunkelheit ein einzelnes weißes Licht sieht, kann man nicht sicher sein, was es ist. Es bedeutet natürlich umgekehrt, dass es sich die Besitzer von kleinen Motorbooten doppelt und dreifach überlegen sollten, ob sie mit ihrem Fahrzeug in der Dunkelheit unterwegs sein wollen, wenn es so schwach beleuchtet ist. Vielleicht lieber im Hafen bleiben, bis es hell wird.

Als nächstes schauen wir uns die Lichterführung von Segelfahrzeugen in Fahrt an.

Lernkontrolle

Die Fragen, hinter denen ein Kürzel in Klammern steht, sind offizielle Prüfungsfragen.